“没有一起电动车火灾给我们救援的时间！”

　　电动车因价格便宜、骑乘简单、停车方便，成为许人的出行工具。随着电动车数量的增加，电动车火灾事故频发，特别是在一些安全条件较差的城中村、居民楼，极易造成亡人火灾事故。

　　仅今年以来，南宁市就发生电动车火灾176起，造成8人死亡、多人受伤，烧毁电动车1230辆。

　　“城中村不可怕，电动车也不可怕，但这二者加在一起，就很可怕！”对于电动车引发的火患，广西消防总队南宁市消防支队支队长邓锡中说。

　　“没有一起电动车火灾给我们救援的时间”

　　2016年3月13日凌晨3时44分，南宁市西乡塘区一栋18层居民公寓楼发生电动车火灾，火灾过火面积约143平方米，烧毁电动车63辆，现场搜救出被困人员137人。事故造成2人死亡，47人因呼入浓烟而身体不适就医。

　　2016年4月2日凌晨1时55分，南宁市江南区某出租房发生火灾，火灾过火面积约70平方米，烧毁电动车25辆。事故造成3人死亡，20多人因呼入浓烟而身体不适就医。

　　2016年8月11日6时5分许，南宁市兴宁区长路四里虎楼岭77号居民楼着火。火灾过火面积37平方米，造成3人死亡，燃烧物质为电动车和摩托车等。

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　　“没有一起给我们救援的时间，消防员到后，就剩下打扫‘战场’了。”在列举了今年以来南宁市几起典型的电动车火灾后，邓锡中痛心地说。

　　邓锡中清楚地记得，在一起电动车火灾中，一楼着火，一直蔓延烧到17楼。

　　“一辆电动车从着火到烧毁一般8分钟左右，最后只剩下铁骨架。如果不是做试验，你根本想不到。”邓锡中说。

　　电动车火灾主要发生在行驶或停放、充电状态。邓锡中认为，火灾多发的原因在于：电动车的座垫、外壳、轮胎、电瓶等车体材料都是易燃物；电动车的电瓶、充电器具、充电线路、充电装置等配件可以随便更换，产品质量参差不齐，安全性能难以保障。

　　与此同时，部分车主擅自改装电动车的动力电源，破坏整车电气线路的安全性能，容易引发车辆电气线路过载、短路等故障。电动车火灾多发生在充电期间，但电动车夜间充电基本无人看管，发生火灾难以及时处置。

　　电动车除了易引发火灾，也易导致“亡人事故”。消防部门的试验表明：电动车车体燃烧快，经测试，电动车起火燃烧，前1~2分钟速度较慢，2分钟后温度达到680摄氏度，而车体的塑料最低熔点只有120摄氏度，瞬间可以熔化塑料及海绵座体，滴落到地上形成立体燃烧，快速蔓延成灾。

　　电动车在燃烧过程中，30秒钟后车体即可产生大量硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等有毒气体，易造成人员中毒、窒息死亡。

　　“逃生通道被堵塞、占用，加之城中村以及群租房中，打工一族较多，一些被困人员面对火灾，惊慌失措，没能选对逃生路径，没有利用湿毛巾捂住口鼻，低位前进，在逃生过程中吸入有毒气体导致伤亡。”邓锡中说。

怎样防范电动车火灾

　　防范建议

　　各部门明确监管职责

　　消防部门表示，全社会应当高度重视电动车火灾的预防，从生产、销售、维修、使用等方面制定针对性措施。建立行业部门联动机制，形成合力，采取“堵、疏”结合方式，从源头预防电动车火灾发生。

　　从近年来消防部门调查的电动车火灾看，除火灾原因一般都认定为电气故障外，有49.6%的无法查明电动车品牌，有63%的无法查明电动车生产厂家。

　　按照《电动自行车通用技术条件》，电动自行车控制器应当具备欠压、过流和短路保护。市场上的电动车有的在生产过程中并不安装保护装置，或安装后未接入线路。

　　此外，个别厂家减少生产环节，压缩工艺流程，降低生产成本，制造或采购不同规格型号的控制器、充电器和电机，人为埋下隐患。不按要求选择合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮功能，加之不合理装配工艺，致使主电源线长期处于损伤状态，有大电压或大电流通过时，易与其他配件产生打火。

　　我国电动车安全监管目前主要有工商、质检、工业和信息化及公安等部门，建议进一步明确各部门监管职责，加强协作配合，加大监管力度。督促企业提高电动车整车电气线路的安全性。加强研发设计，合理正确地布线，不得有过度的弯曲。导线尽可能远离锐边、可相对运动部件和发热源，常带电线路应当穿管保护。电气线路捆扎固定要适应电动车实际使用条件，防止在使用中因震动、转动对线路造成破坏，导致绝缘破损而引发火灾。

　　典型示范

　　社区设专门充电场所

　　不少社区由于楼下无车库，电瓶车又无法提上楼，无奈之下，住在二三层楼的车主，从阳台或后窗拖下一根临时电缆线供充电之用。一些居民小区的车棚内，随意乱拉的插线板和电线杂乱交错，电瓶车扎堆充电，有人甚至拉“飞线”到楼下，这些都有重大的安全隐患。

　　消防部门联合各地社区、物业等基层网格力量，加强巡查检查，及时发现、禁止在门厅、楼道、疏散走道停放电动车及充电等不安全行为。

　　建议有条件的社区实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按照规定配置消防设施和器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。

　　对一些小区的电动车专用充电停车位进行了走访，在这两个区域，电动车集中停放，并固定设置了几十个充电插口。摄像头、烟感器、灭火器的设置也方便了巡查人员对情况的及时掌握，一旦发现异常能及时处理。

　　电动车起火主要原因

　　●电器件及连接件局部过热

　　●线路绝缘破损引起短路

　　●充电器质量差发生击穿

　　电动车消防数据

　　●豪华型电动车起火92.7%

　　●起火电动车无法查明品牌49.6%

　　●起火电动车无法查明厂家63%

　　●20点至次日5点发生火灾66.7%

　　消防提醒

　　充电时间别超10小时

　　消防部门提示，消费者在购买电动助力车时，要注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。使用车辆时，要勤检查常维护，不得擅自拆卸电气保护装置。

　　车辆充电时尤其要格外注意，尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线径，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆充电应避免充电时间过长，应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不超过10个小时。